1. Dôvody pre "skákanie"
(1) Opotrebenie-prevodového mechanizmu s premenlivou rýchlosťou Rýpadlo W4-60 využíva mechanické radenie a mechanizmus prevodovky s premenlivou rýchlosťou. Tento prevodový mechanizmus sa spolieha na posuvnú prevodovú objímku, ktorá sa pohybuje axiálne na pevnej prevodovej objímke a interaguje s hnanými ozubenými kolesami každého prevodu. Zapojený, aby sa dosiahol posun. V procese častého radenia sa čelné plochy zubov vyššie uvedených zaberajúcich ozubených kolies ľahko zbrúsia do kužeľového tvaru, čo znižuje záberový výkon a spôsobuje "posúvanie".
(2) Výkon samouzamykacieho-mechanizmu je znížený. Aby prevodovka "neskákala", je tento typ bagra v otvore krytu skrine nad hriadeľom radiacej vidlice prevodov II a III a radiacich vidlíc IV a V prevodov a v radiacej vidlici I a spiatočky. Obe sú vybavené oceľovými guľôčkami a pružinami, ktoré plnia samosvornú-úlohu. Keď je pružnosť pružiny pre polohovanie a samosvorné-zamykanie oslabená alebo zlomená, samo{7}}samoblokovací výkon-samoblokovacieho mechanizmu sa zníži alebo zmizne, čo spôsobí, že prevodovka „vyskočí“. Zároveň pri opotrebovaní polohovacej oceľovej guľôčky alebo drážky na hriadeli vidlice môže dôjsť aj k „naskakovaniu“ prevodovky.
(3) Nesprávne nastavenie radiaceho zariadenia Prevodovka tohto typu rýpadla využíva mechanický manuálny spôsob radenia. Ak sú radiaca páka, zvislý hriadeľ, vodorovný hriadeľ a vertikálne upevňovacie skrutky uvoľnené, prevodovka môže „skákať“.
(4) Náhla zmena vonkajšieho zaťaženia Náhla zmena vonkajšieho zaťaženia vzhľadom na charakter rýpadla a jeho vlastnú konštrukciu spôsobí „skokový“ aj jeho prenos. Keď je povrch vozovky nerovný, stroj jazdí z kopca alebo je nesprávna jazdná trasa a náhle sa zmení vonkajšie zaťaženie, táto náhla zmena zaťaženia bude pôsobiť na ozubené kolesá v zábere prevodovky cez kolesá a hnacie hriadele, čo spôsobí záber ozubených kolies s ozubenými kolesami. Vypnutie v dôsledku axiálneho ťahu, čo spôsobí „skočenie“ prevodovky.
(5) Nesprávny spôsob ovládania Keď rýpadlo jazdí na svahu (najmä pri jazde z kopca), nesprávna prevádzka spôsobí aj „skočenie“ prevodovky.
2. Preventívne opatrenia
(1) Pracujte striktne v súlade s prevádzkovými predpismi a zásadami jazdy a snažte sa vyhnúť "preraďovaniu" pri radení, aby ste znížili opotrebovanie páru prevodov.
(2) Prísne zaviesť systém údržby a posilniť údržbu posunovacieho zariadenia. Ak je spojovacie zariadenie radiaceho zariadenia nesprávne pripojené, malo by byť včas nastavené, aby sa zabezpečil dobrý výkon radiaceho zariadenia.
(3) Venujte pozornosť opravám a údržbe samouzamykacieho mechanizmu-. Polohovacie oceľové guľôčky, pružiny a hriadele vidlíc, ktorých polohovací efekt je znížený alebo strácajú svoj polohovací výkon, by mali byť včas opravené alebo vymenené, aby sa zachovala samosvornosť-samoblokovacieho mechanizmu v dobrom stave. .
(4) Pri montáži prevodovky postupujte v prísnom súlade s prevádzkovými predpismi, aby ste zabezpečili správne nastavenie a správne utiahnutie rôznych častí prevodovky. Na veľkej zjazdovej ceste by mal vodič dôsledne dodržiavať základné pravidlá zjazdu a nesmie porušovať predpisy.
3. Metóda reakcie na núdzové situácie
V procese jazdy rýpadla, ak prevodovka "skočí", zastavte stroj včas (alebo pokračujte v jazde) a potom nájdite príčinu a odstráňte poruchu. Konkrétna metóda je:
(1) Ak pri jazde na rovnej ceste dôjde k „skákaniu“, môžete stroj zastaviť bežným spôsobom zastavenia a starostlivo nájsť príčinu a odstrániť poruchu.
(2) Keď pri jazde do kopca dôjde k „preraďovaniu“, môžete nastaviť polohu prevodovky do polohy nízkej{1}}rýchlosti alebo do polohy prvého prevodového stupňa a záložná jednotka sa zastaví, keď dosiahne vrchol svahu, aby sa chyba odstránila; ak je podradenie neúspešné alebo sa "preradenie" objaví znova Pri "preradení" treba stroj zastaviť podľa náležitostí a požiadaviek rampy na zastavenie a následne poruchu odstrániť.
(3) Keď pri jazde z kopca dôjde k „preradeniu“, rýchlostný stupeň by mal byť nastavený na vysokú-polohu rýchlosti podľa základných krokov pre radenie smerom nahor, alebo by ste mali použiť akciu „uchopiť prevodový stupeň“ (núdzové podradenie) a záložná jednotka by mala jazdiť na spodok svahu. Zastavte znova a skontrolujte a odstráňte problém; ak je "preraďovanie" alebo "uchopenie" neúspešné alebo sa "preraďovanie" objaví znova (v tomto čase na neutrále), vodič môže ovládať otáčky motora pri strednej rýchlosti (aby sa zabránilo zhasnutiu motora) , Použite metódu "bodovej brzdy", aby stroj skĺzol na spodok svahu a potom odstráňte problém. Ak "preradenie nahor", "zachytenie bloku" je neúspešné alebo sa znova objaví "skákanie" (v tejto chvíli je na neutrále) a stroj je dole po veľkej rampe (stroj sa bude pohybovať smerom k spodnej časti svahu veľmi vysokou rýchlosťou "Ponor"), mal by sa rýchlo zastaviť v súlade s činnosťou zastavenia z kopca a požiadavkami a potom odpočítať poruchu.
Jedna: Či je pilotný tlak rotačnej prevádzky v normálnom rozsahu (normálny pilotný tlak je nad 35 kg);
Dva: Poškodený poistný ventil výkyvu a či je tlak na uvoľnenie výkyvu v normálnom rozsahu (prepadový tlak: 280 kg);
Tri: Či je hlavná rotačná cievka zapnutá a či je zlomená vratná pružina rotačnej cievky;
Štyri: Ventil je opotrebovaný a poškodený, čo spôsobuje vnútorný únik rotačného motora;
Päť: Teleso čerpadla a piest rotačného motora sú opotrebované a poškodené, čo spôsobuje vnútorný únik motora;
Šesť: Len rotácia je pomalá a ostatné akcie sú normálne a je možné odstrániť poruchu hydraulického hlavného čerpadla a hlavného poistného ventilu.
